江蘇邱成機電有限公司
聯(lián)系人:高工
售后服務(wù):15312954526
銷售傳真:0513-55880690
公司郵箱:3241984301@qq.com
辦公地址:江蘇南通市崇川區(qū)崇川路79號
優(yōu)勢供應(yīng)Brevini減速機BZ3-340的詳細資料:
優(yōu)勢供應(yīng)Brevini減速機BZ3-340
優(yōu)勢供應(yīng)Brevini減速機BZ3-340
江蘇邱成機電有限公司
專業(yè)采購歐洲工控產(chǎn)品、備品備件 。
優(yōu)勢供應(yīng)品牌及型號:伍爾特五金工具及化學(xué)品,哈恩庫博,蓋米閥門,施邁賽開關(guān),IMM噴嘴,Ergoswiss液壓升降系統(tǒng),Socla閥,kobold 科寶流量計開關(guān)等,SBS平衡裝置,ODU連接器,SCHURTER 碩特濾波器等,amf 夾具,菲尼克斯魏格米勒端子連接器,本特利 英維思的模塊卡件等
DE44-5882416KWCMWU1132;DC 24V;4~20mA;2-channel transmitter;-250~250mbar;0~60mbar |
BBV 6-4FL/0.30/BY-0.30/SV350/N |
HCP650PS48 |
ECO-20001 |
KGS 305 |
WER106LS19 |
3-837647249/202 RTD PT100/B |
MP77S - same as n°152570/04 |
Sicherheitsprüfgeraet ST710 |
0.148.131.0001 |
F5ISGU-MEC420-23-FS9DA-Z,912930 |
F5ISGU-MEC420-23-FS9DA-Z |
F5ISGU-MEC420-23-PV9DA-Z |
LHM一10/2一R2 |
Nr.55269 |
55269 |
4209 10,063 |
DF 5 GH-420 |
SEH2-3/36F-P-G24 |
SEH2-3/30F-P-G24 |
SEH2-3/22F-P-G24 |
SEH2-3/30F |
我們的優(yōu)勢:
1)直接從廠家采購,保證所有產(chǎn)品均為原裝。
2)價格合理,繞過層層代理,zui大限度的讓利給客戶。
3)渠道廣泛,國內(nèi)有代理,或者有客戶保護廠家不賣的產(chǎn)品,只要您能提供型號,我們同樣可以從各國的分銷商來采購。
4)倉庫每周三統(tǒng)一拼箱發(fā)貨,極大節(jié)約了物流成本。
5)工程師為您提供專業(yè)的售前及售后技術(shù)咨詢服務(wù)。
江蘇邱成機電有限公司是一家集研發(fā)、工程、銷售、技術(shù)服務(wù)于一體的現(xiàn)代化企業(yè),是國內(nèi)自動化領(lǐng)域具競爭力的設(shè)備供應(yīng)商。公司主要經(jīng)營歐美和日韓 等發(fā)達國家的機電一體化設(shè)備、高精度分析檢測儀器、環(huán)境與新能源工業(yè)設(shè)備及電動工具等工控自動化產(chǎn)品。
憑借專業(yè)*的技術(shù)與商務(wù)團隊, 公司在為客戶帶來優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的同時還可提供自動化工程技術(shù)服務(wù)及成套解決方案。簡介編輯 語音
減速機一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備,把電動機、內(nèi)燃機或其它高速運轉(zhuǎn)的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的,普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果,大小齒輪的齒數(shù)之比,就是傳動比。 [1]
分類編輯 語音
減速機在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,是一種相對精密的機械。使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速,增加轉(zhuǎn)矩。它的種類繁多,型號各異,不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多,按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器;按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速器;按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐-圓柱齒輪減速器;按照傳動的布置形式又可分為展開式減速器、分流式減速器和同軸式減速器。 [1]
特點編輯 語音
圖1 減速機
圖1 減速機
蝸輪蝸桿減速機的主要特點是具有反向自鎖功能,可以有較大的減速比,輸入軸和輸出軸不在同一軸線上,也不在同一平面上。但是一般體積較大,傳動效率不高,精度不高。諧波減速機的諧波傳動是利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運動
SEH3-3/15FP-G24 |
SEH2-3/36F-P-G24-KAL,s-nr:27102407 |
TBE 6.11-V2-R1 |
TPL00-K-26-22 (Serien-Nr.: 777 008 Zeichnungs-Nr.: 632 800 811 200) |
GNM 2636-G1.4;Nr.1730061 |
DE49IBExU09ATEX1164 |
Nr.50034294 BKL 706/44 E,15000P |
ERN431 1024 ID:385438-31 |
521291-04 |
MS20.04-2M |
1A 400-30 H RL1 2.000.000.982 |
ATB-CZ/2K/5EIN6 |
ATB-CZ/10K/EIN6P10 |
ATB-CZ/2K5/EIN6P10 |
VT-VSPA1-11-1X/V0/0;R901152637 |
315423-04 |
CES-AR-AES-12 Nr.098225 |
CES-AR-AES-12,NO:098225 |
INH260E fuer 24 VAC/DC |
K-130/3-E-10 / PTB 03 ATEX 2094 X |
KG80 T103/D-A094 STM |
GK35N |
GR45 SMT16B 180L RF2 |
DA 10-2-55/315-17 R900596998. |
DA 10-2-55/315-17 R900596998 |
和動力的,體積不大、精度很高,但缺點是柔輪壽命有限、不耐沖擊,剛性與金屬件相比較差。輸入轉(zhuǎn)速不能太高。行星減速機其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)比較緊湊,回程間隙小、精度較高,使用壽命很長,額定輸出扭矩可以做的很大。但價格略貴。齒輪減速機具有體積小,傳遞扭矩大的特點。齒輪減速機在模塊組合體系基礎(chǔ)上設(shè)計制造,有極多的電機組合、安裝形式和結(jié)構(gòu)方案,傳動比分級細密,滿足不同的使用工況,實現(xiàn)機電一體化。齒輪減速機傳動效率高,耗能低,性能*。擺線針輪減速機是一種采用擺線針齒嚙合行星傳動原理的傳動機型,是一種理想的傳動裝置,具有許多優(yōu)點,用途廣泛,并可正反運轉(zhuǎn)。 [2]
作用編輯 語音
1、降速同時提高輸出扭矩,扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比,但要注意不能超出減速機額定扭矩;
2、減速同時降低了負載的慣量,慣量的減少為減速比的平方。 [3]
應(yīng)用領(lǐng)域編輯 語音
減速機是國民經(jīng)濟諸多領(lǐng)域的機械傳動裝置,行業(yè)涉及的產(chǎn)品類別包括了各類齒輪減速機、行星齒輪減速機及蝸桿減速機,也包括了各種專用傳動裝置,如增速裝置、調(diào)速裝置、以及包括柔性傳動裝置在內(nèi)的各類復(fù)合傳動裝置等。產(chǎn)品服務(wù)領(lǐng)域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、電力、工程機械及石化等行業(yè)。
我國減速機行業(yè)發(fā)展歷史已有近40年,在國民經(jīng)濟及國防工業(yè)的各個領(lǐng)域,減速機產(chǎn)品都有著廣泛的應(yīng)用。食品輕工、電力機械、建筑機械、冶金機械、水泥機械、環(huán)保機械、電子電器、筑路機械、水利機械、化工機械、礦山機械、輸送機械、建材機械、橡膠機械、石油機械等行業(yè)領(lǐng)域?qū)p速機產(chǎn)品都有旺盛的需求。
潛力巨大的市場催生了激烈的行業(yè)競爭,在殘酷的市場爭奪中,減速機行業(yè)企業(yè)必須加快淘汰落后產(chǎn)能,大力發(fā)展高效節(jié)能產(chǎn)品,充分利用國家節(jié)能產(chǎn)品惠民工程政策機遇,加大產(chǎn)品更新力度,調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),關(guān)注國家產(chǎn)業(yè)政策,以應(yīng)對復(fù)雜多變的經(jīng)濟環(huán)境,保持良好發(fā)展勢頭。 [3]
使用方法編輯 語音
技巧
1、在運轉(zhuǎn)200~300小時后,應(yīng)進行次換油,在以后的使用中應(yīng)定期檢查油的質(zhì)量,對于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時更換。一般情況下,對于長期連續(xù)工作的減速機,按運行5000小時或每年一次更換新油,長期停用的減速機,在重新運轉(zhuǎn)之前亦應(yīng)更換新油。減速機應(yīng)加入與原來牌號相同的油,不得與不同牌號的油相混用,牌號相同而粘度不同的油允許混合使用;
2、換油時要等待減速機冷卻下來無燃燒危險為止,但仍應(yīng)保持溫?zé)?,因?冷卻后,油的粘度增大,放油困難。注意:要切斷傳動裝置電源,防止無意間通電;
3、工作中,當(dāng)發(fā)現(xiàn)油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時應(yīng)停止使用,檢查原因,必須排除故障,更換潤滑油后,方可繼續(xù)運轉(zhuǎn);
4、用戶應(yīng)有合理的使用維護規(guī)章制度,對減速機的運轉(zhuǎn)情況和檢驗中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)作認真記錄,上述規(guī)定應(yīng)嚴格執(zhí)行。 [4]
維護
潤滑脂的選擇根據(jù)行走減速機軸承負荷選擇潤滑脂時,對重負荷應(yīng)選針入度小的潤滑脂。在高壓下工作時除針入度小外,還要有較高的油膜強度和極壓機能。鈣基潤滑脂具有良好的抗水性,通水不易乳化變質(zhì),能適用于潮濕環(huán)境或與水接觸的各種機械部件的潤滑。按照工作溫度選擇潤滑脂時,主要指標應(yīng)是滴點,氧化安定性和低溫機能,滴點一般可用來評價高溫機能,軸承實際工作溫度應(yīng)低于滴點10-20℃。合成潤滑脂的使用溫度應(yīng)低于滴點20-30℃。
不同的潤滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通氣器的位置由安裝位置決定。
油位檢查:
1、切斷電源,防止觸電。等待減速機冷卻;
2、移去油位螺塞檢查油是否充滿;
3、安裝油位螺塞。
油的檢查:
1、切斷電源,防止觸電。等待減速機冷卻;
2、打開放油螺塞,取油樣;
3、檢查油的粘度指數(shù):如果油明顯渾濁,建議盡快更換;
4、對于帶油位螺塞的減速機:檢查油位,是否合格;安裝油位螺塞。
油的更換:
冷卻后油的粘度增大放油困難,減速機應(yīng)在運行溫度下?lián)Q油。
1、切斷電源,防止觸電。等待減速機冷卻下來無燃燒危險為止;
注意:換油時減速機仍應(yīng)保持溫?zé)幔?br />2、在放油螺塞下面放一個接油盤;
3、打開油位螺塞、通氣器和放油螺塞;
ERN 480 ID:385480-31 |
385480-31 |
21000-120150 |
PM 11 S, WO: W06803 |
AHGD1B100F DN50 PN16 RD5012005000000 |
NE064100 |
TPL 00-K-26-22 Ger.-Nr. 776 320 Zg.-Nr. 632 800 811 200 |
SA-DSWN7/80S-1HS28-60 NR 0194813/00 |
DSWN7/80S-1HS28-60 NR:0194813/00 |
DSWN7/80S-1HS28-60 194813-5 |
CLS1322-150 |
ETS1701-100-000+TFP104+S.S |
ETS1701-100-000+TFP100+S.S |
EDCT10S2410(10mm Range / 0..10V DC Out) |
ERN 480,ID:385480-31 |
HSF200-T3-1,Nr:27-2B53-7204150Z1000 |
MA22904 |
NMRL-P063 25,0 120*19 25 U MV without motor |
1995A1 |
52XM1024XG15WA, DKM/A-1/24 G 1/2" |
ADS-R/P |
ATB-GR/5K/EIN6P3 |
PFE-31016/1DU |
PFE-31028/1D |
4、將油全部排除;
5、裝上放油螺塞;
6、注入同牌號的新油;
7、油量應(yīng)與安裝位置一致;
8、在油位螺塞處檢查油位;
9、擰緊油位螺塞及通氣器。 [4]
故障處理
由于減速機運行環(huán)境惡劣,常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障,最主要的幾種是:
1、減速機軸承室磨損,其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損;
2、減速機齒輪軸軸徑磨損,主要磨損部位在軸頭、鍵槽等;
3、減速機傳動軸軸承位磨損;
4、減速機結(jié)合面滲漏。
針對磨損問題,傳統(tǒng)解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復(fù),但兩者均存在一定弊端:補焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法*消除,易造成材質(zhì)損傷,導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂;而電刷鍍受涂層厚度限制,容易剝落,且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬,無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系,在各力綜合作用下,仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決,多要依賴外協(xié)修復(fù)。當(dāng)代西方國家針對以上問題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法,其具有*的粘著力,優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復(fù),可免拆卸免機加工既無補焊熱應(yīng)力影響,修復(fù)厚度也不受限制,同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性,可吸收設(shè)備的沖擊震動,避免再次磨損的可能,并大大延長設(shè)備部件的使用壽命,為企業(yè)節(jié)省大量的停
AGMZO-A-10-210+SP667 |
Artikel-Nr.759164001 TYP:Junior 0 24VDC 39W |
SG4-RB2-050-OO-W+SG4-RDB2 |
M015GWC |
M012FWC |
PMVP4-43/G24 |
NPY-2051.0872 |
8.3610.0060.1000.0018 |
290802 |
BS02-38H/DU04LA4-S/E003B7/SP NO.Z 26764831-1 |
MK 15 nc nr.505672 |
SYN-WIN Software |
TSA/8125/M/310 |
NT 63-K-MS-M3 /820 NO.0000506511063000 |
351003/00-51 |
ASM 46PG 2550-007563 |
SX50-150-420A-SA |
PT1MA-15-UP-420E-M6 |
VM-015GR020-175 |
VIBRSEN PCH1106-CHF8109 |
MKDDOBO99RA1 |
901773 |
R1.0 |
VXM212 |
R0,6 |
CET3-AR-CRA-AH-50X-SG-109401 |
CET3-AR-CRA-AH-50X-SH 110103 |
EUCHNER CET3-AR-CRA-AH-50X-SG-109401 |
CET3-AR-CRA-AH-50X-SH-110103 110103 |
機時間,創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟價值。
而針對滲漏問題,傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開減速機后,更換密封墊片或涂抹密封膠,不僅費時費力,而且難以確保密封效果,在運行中還會再次出現(xiàn)泄漏。高分子材料可現(xiàn)場治理滲漏,材料具備的*的粘著力、耐油性及350%的拉伸度,克服減速機振動造成的影響,很好地為企業(yè)解決了減速機滲漏問題。 [4]
減速機漏油的原因分析
1、減速機內(nèi)外產(chǎn)生壓力差:減速機運轉(zhuǎn)過程中,運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響,使減速機溫度升高,如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞,則機內(nèi)壓力逐漸增加,機內(nèi)溫度越高,與外界的壓力差越大,潤滑油在壓差作用下,從縫隙處漏出。
2、減速機結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理
1)檢查孔蓋板太薄,上緊螺栓后易產(chǎn)生變形,使結(jié)合面不平,從接觸縫隙漏油;
2)減速機制造過程中,鑄件未進行退火或時效處理,未消除內(nèi)應(yīng)力,必然發(fā)生變形,產(chǎn)生間隙,導(dǎo)致泄漏;
3)箱體上沒有回油槽,潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處,在壓差作用下,從間隙處向外漏;
4)軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu),組裝時使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形,而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想,由于毛氈的補償性能極差,密封在短時間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔,但極易堵塞,回油作用難以發(fā)揮。
3、加油量過多:減速機在運轉(zhuǎn)過程中,油池被攪動得很厲害,潤滑油在機內(nèi)到處飛濺,如果加油量過多,使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處,導(dǎo)致泄漏。
4、檢修工藝不當(dāng):在設(shè)備檢修時,由于結(jié)合面上污物清除不*,或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。 [4]
治理減速機漏油的對策
1、改進透氣帽和檢查孔蓋板:減
DKZOR-A-173-L5 |
K-6.210,M100 x 2 RH |
K-6.210,M100 x 2 LH |
TFCP 100 LB-4 |
SG-6000-S |
MRU6HVG3 00110V,315bar 8L/MIN,51000280000 |
0008-300-13-002-000 |
G028.000326.090.009.090 |
11-019-2-WR533-AAAA |
N00729905 |
R412006712 |
BS02-38H/DU04LA4-S/E003B7/SP NO.Z 2676831-1 |
BS02-38H/P04LA32/EMV-SP |
BZG500.63/40.77.201.030 E2AHP |
RSP02- 58 13+12-3-B-W1-DS |
AKP75-65-16-B-GTE098-8F |
AGIR-32/100 |
RUC600-M3065-AP8X-H1141 |
LRM:10376274 |
695 40D 137 212/N 0101+1300000Z13 0101 |
400-0C0-60;1/2In NPT-F;0.69bar;15S |
RMI37.7108/JV |
AGIR -32 /210 |
AGMZO-A-10-100+SP667 |
速機內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一,如果設(shè)法使機內(nèi)、機外壓力均衡,漏油就可以防止。減速機雖都有透氣帽,但透氣孔太小,容易被煤粉、油污堵塞,而且每次加油都要打開檢查孔蓋板,打開一次就增加一次漏油的可能性,使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏。為此,制作了一種油杯式透氣帽,并將原來薄的檢查孔蓋板改為6 mm厚,將油杯式透氣帽焊在蓋板上,透氣孔直徑為6 mm,便于通氣,實現(xiàn)了均壓,而且加油時從油杯中加油,不用打開檢查孔蓋板,減少了漏油機會。
2、 暢流:要使被齒輪甩在軸承上多余的潤滑油不在軸封處積聚,必須使多余的潤滑油沿一定方向流回油池,即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個向機內(nèi)傾斜的回油槽,同時在端蓋直口處也開一缺口,缺口正對回油槽,這樣多余的潤滑油經(jīng)缺口、回油槽流回油池。
3、改進軸封結(jié)構(gòu)
1)輸出軸為半軸的減速機軸封改進:帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數(shù)設(shè)備的減速機輸出軸為半軸,改造較方便。將減速機解體,拆下聯(lián)軸器,取出減速機軸封端蓋,按照配套的骨架油封尺寸,在原端蓋外側(cè)車加工槽,裝上骨架油封,帶彈簧的一側(cè)向里。回裝時,如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35 mm以上,則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個備用油封,一旦油封失效,即可取出損壞的油封,將備用油封推入端蓋,從
KS90-102-01000-000 |
HNK01.1A-A075-E0050-A-500-NNNN |
SM87.2.18M4,6Z80; 4.6A1PH |
AGAM-32/20/210/210 230VAC |
MTZ-32-100-SB |
N00342806 |
MKFA150 |
Farbwechselfilter 020 (10er Pack) Nr:0010100 |
CG 12.25 FD Nr.1020-056 |
ZM18GF002,Z-LASER model Z5M18B-F-532-lg90 |
SK 20.2 |
807 R65D 72214 17720000 |
TM7AV01230R1S |
HZGO-A-031/210 |
HZGO-A-031/315 |
HZGO-A-031/100 |
BVG 1 ZD-G 24-3/8 |
VCN50MS1V60S95L1 |
GHG 512 4409 R 3001 |
3339521054 |
RRI-025GVQ160V10KE-248+FLEX-RRI-025UPLO |
DKZOR-A-171-S5 |
而省去了解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。
2)輸出軸為整軸的減速機軸封改進:整軸傳動的減速機輸出軸無聯(lián)軸器,如果按照2.3.1方案改造,工作量太大也不現(xiàn)實。為減少工作量、簡化安裝程序,設(shè)計了一種可剖分式端蓋,并對開口式油封進行了嘗試??善史质蕉松w外側(cè)車加工槽,裝油封時先將彈簧取出,將油封鋸斷呈開口狀,從開口處將油封套在軸上,用粘接劑將開口對接,開口向上,再裝上彈簧,推入端蓋即可。
如果你對優(yōu)勢供應(yīng)Brevini減速機BZ3-340感興趣,想了解更詳細的產(chǎn)品信息,填寫下表直接與廠家聯(lián)系: |